كانت بداية المنافسات بين الشركات المُصنعِة للسيارات حول العالم مع بدء ظهور العديد من المحترفين في هذا المجال، وقد اشتعلت المنافسة ذات مرة في بداية ثمانينات القرن الماضي، حين حاولت فورد الأمريكية للسيارات أن تُنافِس فيراري الإيطالية للسيارات، وذلك بتصميم سيارة السوبركار الرياضية الجديدة المُزودَة بمُحرِك وسَطِي، والتي تستطيع التفوق بأدائها المميز وسعرها المُنخفض على إصدار تيستاروسا الشهير.
الظهور الأول للنسخة التجريبية من سيارة فورد سوبركار GN34
قام فريق Skunkworks المُكوَّن من مجموعة من مهندسي عمليات المركبات الخاصة داخل فورد خلال عام 1984، بوضع نموذج أَولِي للسيارة الخارقة تحت اسم رمزي هو GN34، وكانت الشركة تهدف إلى إطلاق نماذج أَولية للتجربة خلال عام 1986، والبِدء في إنتاجها كسيارات فعلِية للبيع في نهاية عام 1988.
كانت بداية تصميم جسم السيارة خلال عام 1984، حيث قام فريق GN34 بوضع خطة مُكَوَنَة من ثماني نقاط، تُغطِي الأسباب التي تدفع العملاء لشراء السيارات الرياضية، وللقيام بذلك قام المهندسون المسؤولون عن تطوير المشروع بتكليف شركة Canewdon Consultants في إسكس بإنجلترا؛ لمساعدتهم في بِناء سيارة GN34 الرياضية بمواصفات فريدة من نوعها.
تلقَّت فورد ثلاثة تصميمات مختلفة للسيارة الجديدة من ثلاثة أطراف وهم، فريق التصميم التابع للشركة وشركة إيتال ديزاين وشركة غيا، ولكن تصميم ” غيا ” هو الذي حصل على الموافقة في نهاية الأمر.
بدأت فورد باختبار السيارة على أرض الواقع خلال عام 1985، حيث تَولَى ” جاكي ستيوارت ” بطل العالم للفورمولا 1 قيادة السيارة حينها، وأثنى على إمكانيات السيارة الجديدة، وقد اشتملت الخطة الأَولِية على إطلاق السيارة بمُحرِك نوعه V6، ثم إتباعها بسيارة أُخرَى مُزودَة بمُحرِك نوعه V8.
سيارة السوبركار GN34 في مقارنة مع سيارة SUV جديدة
اقترح ” بوب لوتز ” رئيس قسم الشاحنات بفورد أمام مجلس إدارة الشركة إنتاج سيارة SUV، وكان على فورد الاختيار بين سيارة SUV الجديدة وسيارة سوبركار GN34، وتم حسم هذا الجَدل بواسطة مجلس الإدارة في النهاية باختيارهم سيارة SUV الجديدة؛ مما ترتب عليه إلغاء المشروع التجريبي لسيارة GN34، بينما تم إنتاج سيارة SUV جديدة أُطلِق عليها اسم فورد إكسبلور.
